Thursday, May 5, 2011
Sunday, February 13, 2011
KARAT PADA KERETA
Hello semua...!
Bertemu lagi kita dalam segmen kereta. Saya Andik, ingin kongsikan sedikit pengalaman saya tentang karat pada kereta.
Karat selalu berlaku pada kereta lama. Namun, karat juga boleh berlaku pada kereta baru jika badan kereta itu tidak di jaga dengan sebaik-baiknya. Ok, bagaimana karat boleh terjadi ?
Karat ini terjadi kerana besi pada kereta tersebut tidak berkualiti. Ataupun berkualiti rendah. yang kedua, karat ini berlaku disebabkan kita kurang memelihara kereta. faktornya adalah,bila kereta kotor atau berhabuk, kita tak bersihkannya untuk tempoh yang lama. Yang ketiga, di sebabkan oleh cat. Mungkin cat berkualiti rendah. atau serbuk pengilat itu tak berapa bagus. Di sini saya ingin menerangkan 2 jenis cat kereta.
Pertama > cat biasa
kedua > cat metalic (berkilat,shine)
CARA PENYELESAIAN :
Kereta yang mengalami penyakit sebegini perlu di rawat dengan betul. Supaya karat itu tidak berulang lagi. Kalau badan kereta tu karatnya berlobang, jangan tampal sahaja. tak berguna. Hantar ke kedai cat kereta, mereka akan potong bahagian-bahagian yang berkarat. potong 4 segi. Kemudian,diorang akan tampalkan dengan besi yang berkualiti dan seterusnya welding besi tersebut. Selepas tu, diorang kena kikis kesan welding itu hingga licin. baru tampal dan cat... INSYAALLAH karat tu akan hilang. AMIN.....
Banyak perkara yang patut di buat untuk penyakit ini. Dan anda terpaksalah keluarkan duit yang banyak untuk merawat kereta ini.
Sampai sini sajalah topik untuk hari ini. Kita berjumpa lagi di topik yang seterusnya.
INGAT, jaga kereta anda dengan sebaik-baiknya.
Bertemu lagi kita dalam segmen kereta. Saya Andik, ingin kongsikan sedikit pengalaman saya tentang karat pada kereta.
Karat selalu berlaku pada kereta lama. Namun, karat juga boleh berlaku pada kereta baru jika badan kereta itu tidak di jaga dengan sebaik-baiknya. Ok, bagaimana karat boleh terjadi ?
Karat ini terjadi kerana besi pada kereta tersebut tidak berkualiti. Ataupun berkualiti rendah. yang kedua, karat ini berlaku disebabkan kita kurang memelihara kereta. faktornya adalah,bila kereta kotor atau berhabuk, kita tak bersihkannya untuk tempoh yang lama. Yang ketiga, di sebabkan oleh cat. Mungkin cat berkualiti rendah. atau serbuk pengilat itu tak berapa bagus. Di sini saya ingin menerangkan 2 jenis cat kereta.
Pertama > cat biasa
kedua > cat metalic (berkilat,shine)
CARA PENYELESAIAN :
Kereta yang mengalami penyakit sebegini perlu di rawat dengan betul. Supaya karat itu tidak berulang lagi. Kalau badan kereta tu karatnya berlobang, jangan tampal sahaja. tak berguna. Hantar ke kedai cat kereta, mereka akan potong bahagian-bahagian yang berkarat. potong 4 segi. Kemudian,diorang akan tampalkan dengan besi yang berkualiti dan seterusnya welding besi tersebut. Selepas tu, diorang kena kikis kesan welding itu hingga licin. baru tampal dan cat... INSYAALLAH karat tu akan hilang. AMIN.....
Banyak perkara yang patut di buat untuk penyakit ini. Dan anda terpaksalah keluarkan duit yang banyak untuk merawat kereta ini.
Sampai sini sajalah topik untuk hari ini. Kita berjumpa lagi di topik yang seterusnya.
INGAT, jaga kereta anda dengan sebaik-baiknya.
Thursday, January 13, 2011
TIPS MEMBELI SPARE PARTS
Tips membeli spare part
Untuk pengetahuan semua, sekarang ni di pasaran terdapat sekurang-kurangnya lima grade spare part.
1. Spare part original daripada negara pengeluar seperti Jepun dan UK. Biasanya harganya sangat
mahal dan hanya boleh didapati daripada pengedar yang sah. Barangan ini sangat berkualiti dan
terjamin ketahanannya. Biasanya penjual akan memberi jaminan terhadap barangan ini.
2. Spare part original tetapi dibuat di Malaysia dibawah lesen pengeluar. Harganya murah sedikit
berbanding dengan barangan '1' di atas. Kualiti terjamin dan biasanya diberi jaminan oleh penjual.
3. Spare part tiruan yang dibuat di Malaysia atau di negara lain yang mana harganya sangat murah
tetapi kualiti dan ketahanan barang tidak dapat ditentukan.
4. Spare part recon. yang di recon di Malaysia. Barangan ini sangat merbahaya kerana ia boleh
menyebabkan kerosakan yang teruk kepada injin kereta sekiranya kita menggunakannya. Harganya
seperti barangan '2' di atas dan perbezaan barangan sangat sukar dilihat.
menyebabkan kerosakan yang teruk kepada injin kereta sekiranya kita menggunakannya. Harganya
seperti barangan '2' di atas dan perbezaan barangan sangat sukar dilihat.
5. Spare part secondhand (kedai potong). Barangan ini boleh dikatakan
100% original tetapi terpakai. Harganya boleh dikatakan separuh daripada harga barangan '1'. Kualiti
bergantung kepada jenis barangan dan kenderaan. Biasanya penjual akan memberikan jaminan yang
terhad untuk barangan ini.
100% original tetapi terpakai. Harganya boleh dikatakan separuh daripada harga barangan '1'. Kualiti
bergantung kepada jenis barangan dan kenderaan. Biasanya penjual akan memberikan jaminan yang
terhad untuk barangan ini.
Bagaimana nak mengenali barangan ini kesemua barangan ini. Saya akan menerangkan tentang
perbezaan barangan 1, 3 dan 4.
Kita ambil contoh, Timing belt. Timing belt original (1) jika kita pegang, kelembutan getah beltnya dapat
kita rasa, kekemasan barangan dapat kita lihat dari segi cetakan nombor part dan satu cara untuk
mengujinya, gunakan kuku tangan kita dan cuba kikis cetakan nombor part pada belt. Kalau boleh keluar
kita rasa, kekemasan barangan dapat kita lihat dari segi cetakan nombor part dan satu cara untuk
mengujinya, gunakan kuku tangan kita dan cuba kikis cetakan nombor part pada belt. Kalau boleh keluar
cetakan nombor itu maka ia adalah barang '3'. Tapi kalau kuku kita yang nak tertanggal, ia barangan '1' atau '2'. Selepas menggunakan barangan '3' selama 3 bulan atau lebih, biasanya kita akan mendengar bunyi seperti belt longgar dan biasanya mekanik akan cuba untuk adjust. untuk timing belt belum pernah saya jumpa barangan '4'.
Berhati-hati dengan penjualan minyak injin murah kerana minyak itu biasanya adalah minyak recycle atau recon. Bukan minyak saja, plag, absorber, klutch plate, brake pad, oil filter, air filter. Minyak injin biasanya akan melekit bergantung kepada kadar kelikatannya tetapi minyak recon kalau kita rasa kita akan dapati ianya kurang melekit dan berbau seperti benda terbakar.
Untuk absorber, cuba perhatikan dibahagian steel berkilat yang masuk ke dalam absorber. Kalau
absorber dah rosak atau oil sealnya dah bocor, minyak akan keluar melalui 4 lubang di sekeliling batang
absorber tersebut. Tapi absorber recon, lubang tu dah di tutup oleh skru atau bebenang untuk kegunaan
skru seperti absorber adjustable. Klutch plate pula kia dapat lihat perbezaan warna dan keusangan di
antara pepaku atau rebet yang digunakan untuk melekatkan pad klutch dengan pepaku/rebet asal. Plag
tidak dapat dikesan perbezaannya tetapi selepas menggunakannya pasti kita akan tahu kerana plag
recon, jangkahayatnya tidak lama.
absorber dah rosak atau oil sealnya dah bocor, minyak akan keluar melalui 4 lubang di sekeliling batang
absorber tersebut. Tapi absorber recon, lubang tu dah di tutup oleh skru atau bebenang untuk kegunaan
skru seperti absorber adjustable. Klutch plate pula kia dapat lihat perbezaan warna dan keusangan di
antara pepaku atau rebet yang digunakan untuk melekatkan pad klutch dengan pepaku/rebet asal. Plag
tidak dapat dikesan perbezaannya tetapi selepas menggunakannya pasti kita akan tahu kerana plag
recon, jangkahayatnya tidak lama.
Saya tidak dapat menerangkan dengan lebih lanjut kerana perbezaan antara barangan 1, 2, 3 dan 4
cuma boleh dilihat sekiranya terdapat dua barangan yang sama jenis tetapi berlainan kategori.
Sebelum mengundur diri, pesanan saya, pastikan sebelum membeli spare part, tanya penjual samada
barangan yang hendak dibeli adalah barangan
1, 2, 3 atau 4. Saya cadangankan beli barangan 1 atau 2 walaupun harganya mahal sedikit tetapi ianya
dapat menjimatkan kita dalam jangka panjang.
barangan yang hendak dibeli adalah barangan
1, 2, 3 atau 4. Saya cadangankan beli barangan 1 atau 2 walaupun harganya mahal sedikit tetapi ianya
dapat menjimatkan kita dalam jangka panjang.
TIPS KERETA TENGGELAM BANJIR
Tips kereta tenggelam banjir
Saya ada beberapa tip untuk semua tentang tindakan selepas kereta anda tenggelam banjir (Semua
yang saya kongsikan di bawah adalah berdasarkan pengalaman saya sebagai mekanik dan pengalamna
kawan-kawan say yang diberitahu kepada saya)
yang saya kongsikan di bawah adalah berdasarkan pengalaman saya sebagai mekanik dan pengalamna
kawan-kawan say yang diberitahu kepada saya)
1. Selepas banjir surut, periksa kereta anda. Sekiranya keseluruhan kereta anda tenggelam termasuk
injin dan bahagian dlm kabin kereta, JANGAN CUBA HIDUPKAN INJIN KERETA. Tindakan ini biasanya
akan dilakukan oleh ejen-ejen bengkel atau kereta penunda. Sebabnya supaya tuan punya kereta
terpaksa membayar lebih tinggi untuk membaiki kereta kerana apabila anda cuba menghidupkan injin
kereta, aliran elektrik akan mengalir ke dalam semua sistem elektronik injin termasuk kotak komputer
injin dan bahagian dlm kabin kereta, JANGAN CUBA HIDUPKAN INJIN KERETA. Tindakan ini biasanya
akan dilakukan oleh ejen-ejen bengkel atau kereta penunda. Sebabnya supaya tuan punya kereta
terpaksa membayar lebih tinggi untuk membaiki kereta kerana apabila anda cuba menghidupkan injin
kereta, aliran elektrik akan mengalir ke dalam semua sistem elektronik injin termasuk kotak komputer
(untuk kereta suntikan elektronik) dan sekiranya masih terdapat saki baki air di dalam alat berkenaan,
akan berlaku litar pintas yang mana alat tersebut terpaksa di ganti. Kos untuk sebuah kotak komputer
adalah lebih kurang RM1000 -- RM1500 bergantung kepada jenis kereta, cc dan pilihan pengguna.
Tindakan di atas juga akan menyebabkan kesemua sensor yang biasanya akan beroperasi semasa kita
menyalakan suis injin kita terbakar dan biasanya satu sensor harganya tidak berapa mahal tetapi kesan
daripada sensor yang tidak berfungsi boleh menyebabkan kos yang tinggi. Kita ambil contoh, sensor
untuk mengesan atau untuk mengarah minyak kotak gear mengalir dengan baik di dalam kotak gear
apabila tidak berfungsi akan menyebabkan pengagihan minyak kotak gear tidak sekata dan paling lama
kotak gear tersebut boleh berfungsi dengan baik adalah 2 hingga 3 bulan. Selepas itu, keseluruhan kotak
gear terpaksa diganti (harga untuk kotak gear baru wira 1.6 auto adalah lebih kurang RM7000). Ini
adalah salah satu sebab kenapa apabila kita membeli kereta baru, waranti kereta akan termansuh
apabila kita mengubahsuai sistem elektirk kereta termasuk sistem audio kereta kerana apabila sensor
tidak menerima jumlah elektrik yang cukup, ia tidak dapat berfungsi dengan baik dan peralatan yang
berkaitan dengannya akan rosak.
akan berlaku litar pintas yang mana alat tersebut terpaksa di ganti. Kos untuk sebuah kotak komputer
adalah lebih kurang RM1000 -- RM1500 bergantung kepada jenis kereta, cc dan pilihan pengguna.
Tindakan di atas juga akan menyebabkan kesemua sensor yang biasanya akan beroperasi semasa kita
menyalakan suis injin kita terbakar dan biasanya satu sensor harganya tidak berapa mahal tetapi kesan
daripada sensor yang tidak berfungsi boleh menyebabkan kos yang tinggi. Kita ambil contoh, sensor
untuk mengesan atau untuk mengarah minyak kotak gear mengalir dengan baik di dalam kotak gear
apabila tidak berfungsi akan menyebabkan pengagihan minyak kotak gear tidak sekata dan paling lama
kotak gear tersebut boleh berfungsi dengan baik adalah 2 hingga 3 bulan. Selepas itu, keseluruhan kotak
gear terpaksa diganti (harga untuk kotak gear baru wira 1.6 auto adalah lebih kurang RM7000). Ini
adalah salah satu sebab kenapa apabila kita membeli kereta baru, waranti kereta akan termansuh
apabila kita mengubahsuai sistem elektirk kereta termasuk sistem audio kereta kerana apabila sensor
tidak menerima jumlah elektrik yang cukup, ia tidak dapat berfungsi dengan baik dan peralatan yang
berkaitan dengannya akan rosak.
2. Apabila sampai ke bengkel, bogelkan kereta anda keseluruhannya termasuk kesemua penutup alat
elektronik.
3. Periksa palam pencucuh kereta anda. Pastikan ianya tidak berair. Kalau berair maksudnya air telah
masuk ke dalam injin. Periksa juga minyak injin. Pastikan minyak injin tidak bercampur air. Dan tidak
terkecuali periksa minyak petrol. Selepas semua peralatan elektronik telah dipastikan kering sepenuhnya
(biasanya 2 atau 3 hari). Boleh dihidupkan injin tetapi jangan cuba jalankan kereta kerana kotak gear
masuk ke dalam injin. Periksa juga minyak injin. Pastikan minyak injin tidak bercampur air. Dan tidak
terkecuali periksa minyak petrol. Selepas semua peralatan elektronik telah dipastikan kering sepenuhnya
(biasanya 2 atau 3 hari). Boleh dihidupkan injin tetapi jangan cuba jalankan kereta kerana kotak gear
belum diperiksa.
4. Sekiranya injin boleh dihidupkan, murahlah belanja jika tidak mungkin akan mencecah ribu-ribu.
Periksa minyak kotak gear, biasanya ia berwarna merah dan kalau bercampur air, warnanya akan
bertukar menjadi warna air bandung (merah susu). Jika bercampur air, tukar minyak gear, jalankan
kereta untuk 2-5 minit dan periksa kembali minyak gear. Ulang tindakan ini sehingga minyak kotak gear
menjadi betul-betul merah jernih atau tidak bercampur air. Biasanya proses ini perlu diulang sehingga 7-
8 kali dan akan menggunakan lebih kurang 15-20 liter minyak kotak gear.
Periksa minyak kotak gear, biasanya ia berwarna merah dan kalau bercampur air, warnanya akan
bertukar menjadi warna air bandung (merah susu). Jika bercampur air, tukar minyak gear, jalankan
kereta untuk 2-5 minit dan periksa kembali minyak gear. Ulang tindakan ini sehingga minyak kotak gear
menjadi betul-betul merah jernih atau tidak bercampur air. Biasanya proses ini perlu diulang sehingga 7-
8 kali dan akan menggunakan lebih kurang 15-20 liter minyak kotak gear.
Sekiranya tiada kerosakkan yang melibatkan peralatan elektronik, kos cuma akan melibatkan upah,
minyak injin, minyak kotak gear dan beberapa peralatan yang sensitif kepada air seperti penapis udara
(original).
minyak injin, minyak kotak gear dan beberapa peralatan yang sensitif kepada air seperti penapis udara
(original).
PENJAGAAN GEARBOX
Tips penjagaan gearbox
Apabila kita membeli kereta baru, semua peralatan adalah baru termasuk gear box. Dan jika kita
perhatikan, ada dinyatakan apabila millage kereta kita mencecah 1,000 km, kita perlu hantar kereta
untuk service pertama. Service pertama adalah check up terakhir yang sepatutnya dibuat pada semua
kereta oleh pengeluar kereta. Perkara yang diperiksa pada service pertama termasuk menukar semua
jenis minyak pada kereta termasuk minyak gear box. Jangan abaikan service pertama ini kerana pada
masa ini minyak injin dan minyak gear box yang mengandungi lebihan besi atau habuk besi di dalam
injin akan dibuang bagi mengelakkan injin dan gear box terhakis.
perhatikan, ada dinyatakan apabila millage kereta kita mencecah 1,000 km, kita perlu hantar kereta
untuk service pertama. Service pertama adalah check up terakhir yang sepatutnya dibuat pada semua
kereta oleh pengeluar kereta. Perkara yang diperiksa pada service pertama termasuk menukar semua
jenis minyak pada kereta termasuk minyak gear box. Jangan abaikan service pertama ini kerana pada
masa ini minyak injin dan minyak gear box yang mengandungi lebihan besi atau habuk besi di dalam
injin akan dibuang bagi mengelakkan injin dan gear box terhakis.
Bagi yang membeli kereta secondhand, apa yang perlu dibuat, tukar minyak gear box sebaik sahaja
anda membeli kereta tersebut dan rekodkan bacaan millage kereta anda. Bagi auto, setiap 15,000 atau
20,000 km, tukar minyak gear box anda. Bagi manual, setiap 40,000 atau 50,000 km tukar minyak gear
box anda. Perkara ini sangat penting bagi menjamin gear box anda sentiasa bergerak lancar dan dalam
keadaan "normal operating temperature" sepanjang masa. Bagaimanapun millage yang perlu bagi
menukar minyak gear box bergantung kepada kereta dan jenis gear box
(ikut panduan dalam manual kereta). Saya cadangkan setiap dua kali tukar minyak gear box, masukkan
sedikit gear treatment. Setiap kali service kereta, minta mekanik memeriksa sekali paras minyak gear
box kereta anda. Pastikan ia berada melebihi paras minima. JANGAN MEMANDU SEKIRANYA PARAS
MINYAK GEAR KURANG DARI PARAS MINIMA BAGI MENGELAK KEROSAKKAN GIGI GEAR.
anda membeli kereta tersebut dan rekodkan bacaan millage kereta anda. Bagi auto, setiap 15,000 atau
20,000 km, tukar minyak gear box anda. Bagi manual, setiap 40,000 atau 50,000 km tukar minyak gear
box anda. Perkara ini sangat penting bagi menjamin gear box anda sentiasa bergerak lancar dan dalam
keadaan "normal operating temperature" sepanjang masa. Bagaimanapun millage yang perlu bagi
menukar minyak gear box bergantung kepada kereta dan jenis gear box
(ikut panduan dalam manual kereta). Saya cadangkan setiap dua kali tukar minyak gear box, masukkan
sedikit gear treatment. Setiap kali service kereta, minta mekanik memeriksa sekali paras minyak gear
box kereta anda. Pastikan ia berada melebihi paras minima. JANGAN MEMANDU SEKIRANYA PARAS
MINYAK GEAR KURANG DARI PARAS MINIMA BAGI MENGELAK KEROSAKKAN GIGI GEAR.
Bagi kereta manual, semasa memandu jangan sekali-kali meletakkan kaki anda di atas pedal clucth. In
boleh memendekkan jangka hayat clucth plate nada dan merosakkan gigi gear kereta anda. JANGAN
CUBA LAKUKAN 'SPIN WHEEL'. Laraskan paras clucth supaya berada dalam keadaan yang sesuai
dengan panjang kaki anda (minta bantuan mekanik). Jangan paksa sekiranya gear tak masuk sebaliknya
cuba lepaskan handbrek dahulu
(terutama kancil). Semasa berada di lampu traffic, naturalkan gear dan tarik handbrek. Jangan biar injin
melahu dalam keadaan bergear. Minta bantuan mekanik untuk mengenalpasti kelajuan maksimum
gearbox kereta anda dan jangan memandu melebihi kelajuan maksimum ini.
boleh memendekkan jangka hayat clucth plate nada dan merosakkan gigi gear kereta anda. JANGAN
CUBA LAKUKAN 'SPIN WHEEL'. Laraskan paras clucth supaya berada dalam keadaan yang sesuai
dengan panjang kaki anda (minta bantuan mekanik). Jangan paksa sekiranya gear tak masuk sebaliknya
cuba lepaskan handbrek dahulu
(terutama kancil). Semasa berada di lampu traffic, naturalkan gear dan tarik handbrek. Jangan biar injin
melahu dalam keadaan bergear. Minta bantuan mekanik untuk mengenalpasti kelajuan maksimum
gearbox kereta anda dan jangan memandu melebihi kelajuan maksimum ini.
Bagi kereta auto, pastikan anda faham kegunaan semua paras gear iaitu P, R, D, L, 2 dan 3. Bagi
pemanduan biasa, gunakan cuma D dan bila memotong, gunakan "overdrive button". Sekiranya kerata
anda tidak mempunyai overdrive button (wira 1.6 mempunyai overdrive button dan tidak pada wira 1.3,
1.5 ,kancil), anda perlu menerima hakikat yang kereta anda tidak boleh dipandu secara aggresive.
Jangan gunakan overdrive button pada kelajuan melebihi 100 km/j kerana fungsi overdrive button adalah
seperti kita menurunkan gear dari gear 5 ke gear 4 apabila memotong dan tetap pada gear 4 sehingga
kita offkan overdrive button. Bayangkan pada kelajuan melebihi 100 km/j kita turunkan gear ke gear 4
atau 3. Kalau kita tak bernasib baik, kita mungkin dapat mengutip segala gear dan skru bertaburan di
atas jalan. Gear 2, 3 dan L adalah untuk kegunaan mendaki iaitu apabila kereta kita tidak dapat mendaki
cerun yang curam. Paras gear ini hanya untuk kegunaan kelajuan rendah
(bergantung pada jenis kereta).
pemanduan biasa, gunakan cuma D dan bila memotong, gunakan "overdrive button". Sekiranya kerata
anda tidak mempunyai overdrive button (wira 1.6 mempunyai overdrive button dan tidak pada wira 1.3,
1.5 ,kancil), anda perlu menerima hakikat yang kereta anda tidak boleh dipandu secara aggresive.
Jangan gunakan overdrive button pada kelajuan melebihi 100 km/j kerana fungsi overdrive button adalah
seperti kita menurunkan gear dari gear 5 ke gear 4 apabila memotong dan tetap pada gear 4 sehingga
kita offkan overdrive button. Bayangkan pada kelajuan melebihi 100 km/j kita turunkan gear ke gear 4
atau 3. Kalau kita tak bernasib baik, kita mungkin dapat mengutip segala gear dan skru bertaburan di
atas jalan. Gear 2, 3 dan L adalah untuk kegunaan mendaki iaitu apabila kereta kita tidak dapat mendaki
cerun yang curam. Paras gear ini hanya untuk kegunaan kelajuan rendah
(bergantung pada jenis kereta).
Bagi kereta semi auto, triptronik, steptronik. Penggunaan minyak gear box yang direkomenkan oleh
pengeluar adalah sangat mustahak. JANGAN SEKALI-KALI MENUKAR JENIS MINYAK GEAR BOX
KECUALI MENDAPAT NASIHAT DARIPADA PENGELUAR. Penukaran gear dari tinggi ke rendah juga
mesti mengikut kelajuan yang disarankan oleh pengeluar.
pengeluar adalah sangat mustahak. JANGAN SEKALI-KALI MENUKAR JENIS MINYAK GEAR BOX
KECUALI MENDAPAT NASIHAT DARIPADA PENGELUAR. Penukaran gear dari tinggi ke rendah juga
mesti mengikut kelajuan yang disarankan oleh pengeluar.
Sekiranya terdapat lelehan atau kebocoran minyak atau minyak keluar dari gearbox anda, jangan panik,
gear box anda tidak rosak, kemungkinan cuma oil seal gear box sudah 'mati'. Cuma periksa paras
minyak gear box dengan lebih kerap dan pastikan ianya sentiasa cukup. Setiap kali kita menukar clucth
plate, tukar juga oil seal walaupun ianya tidak bocor kerana jangkahayat oil seal dalam gearbox biasanya
sama dengan jangkahayat clucth plate.
gear box anda tidak rosak, kemungkinan cuma oil seal gear box sudah 'mati'. Cuma periksa paras
minyak gear box dengan lebih kerap dan pastikan ianya sentiasa cukup. Setiap kali kita menukar clucth
plate, tukar juga oil seal walaupun ianya tidak bocor kerana jangkahayat oil seal dalam gearbox biasanya
sama dengan jangkahayat clucth plate.
akhir sekali, sekiranya anda menggunakan kereta auto buatan Eropah atau bukan Jepun, pastikan
jangan usik apa-apa wayar yang bersambung dengan gear box apabila upgrade sistem bunyi, alarm
atau apa-apa pengubahsuaian. Dan cuba 'belai' dan 'memandu dengan lemah lembut', kerana kalau
gear box rosak, kos membaiki purata RM2000 dan untuk menukar gear box RM7000 (kedai potong) atau
RM12000 (recon dan disahkan EON)(kecuali Perdana V6 = RM 22000).
jangan usik apa-apa wayar yang bersambung dengan gear box apabila upgrade sistem bunyi, alarm
atau apa-apa pengubahsuaian. Dan cuba 'belai' dan 'memandu dengan lemah lembut', kerana kalau
gear box rosak, kos membaiki purata RM2000 dan untuk menukar gear box RM7000 (kedai potong) atau
RM12000 (recon dan disahkan EON)(kecuali Perdana V6 = RM 22000).
SISTEM BREK KERETA
Tips mengenai sistem brek (drum dan disk)
Seperti yang kita tahu, brek sangat penting dalam sebuah kereta. Tanpanya tak mungkin kita berani
memandu kereta tersebut sekiranya kita mengetahuinya.
Nasihat saya kepada pemilik kereta yang telah menukar injin kereta mereka kepada injin yang
mempunyai "kuasa kuda membrek" atau BHP yang lebih tinggi (lebih 25 bhp ke atas), pastikan anda
memeriksa dan menilai kembali sistem brek original yang ada pada kereta anda. Jangan kerana nak
jimat, anda abaikan sistem brek anda. Lebih baik sekiranya semasa anda membeli haftcut kereta anda,
beli bersama sistem brek kereta tersebut dan pasangkan pada kereta anda. Pernah saya berjumpa
dengan kancil yang telah di tukar injin kepada Mira L5 tapi sistem breknya masih original. Dan kebetulan
semasa keluar dari bengkel, keadaan kecemasan berlaku dan kereta tersebut tidak dapat berhenti
walaupun pemandu mengatakan dia tekan brek sampai berdiri.
mempunyai "kuasa kuda membrek" atau BHP yang lebih tinggi (lebih 25 bhp ke atas), pastikan anda
memeriksa dan menilai kembali sistem brek original yang ada pada kereta anda. Jangan kerana nak
jimat, anda abaikan sistem brek anda. Lebih baik sekiranya semasa anda membeli haftcut kereta anda,
beli bersama sistem brek kereta tersebut dan pasangkan pada kereta anda. Pernah saya berjumpa
dengan kancil yang telah di tukar injin kepada Mira L5 tapi sistem breknya masih original. Dan kebetulan
semasa keluar dari bengkel, keadaan kecemasan berlaku dan kereta tersebut tidak dapat berhenti
walaupun pemandu mengatakan dia tekan brek sampai berdiri.
Sistem asas brek terdiri dari disk atau drum, pelapik brek (pad brek), saluran minyak, pam vacum(objek
besar hitam bulat leper betul-betul di hadapan steering dalam kompamen injin), tabung minyak injin,
padel brek
(tempat tekan brek). Kesemua peralatan asas yang di atas mestilah dijaga dengan baik supaya brek
berkesan.
Kereta baru. Semasa service pertama, minta mekanik memeriksa kesemua disk dan drum brek termasuk pelapik brek. Pastikan pelapik brek betul betul terapung di antara dua angkup dan disk berada di tengah. Untuk drum, pastikan pelapik brek tidak menyentuh drum atau kesan geseran aygn kelihatan adalah
sama rata. Jika tidak rata, minta mekanik periksa kerana perkara ini akan menjadi masalah bila ia
dibiarkan. Kalau dapat minta mekanik melaraskan pedal brek supaya tidak terlalu 'makan' mengejut dan
sesuai dengan panjang kaki kita. Sekiranya minyak brek sudah kotor(keruh warnanya), minta mekanik
tukar.
dibiarkan. Kalau dapat minta mekanik melaraskan pedal brek supaya tidak terlalu 'makan' mengejut dan
sesuai dengan panjang kaki kita. Sekiranya minyak brek sudah kotor(keruh warnanya), minta mekanik
tukar.
Cara penjagaan sistem brek.
1. Setiap sebulan sekali, periksa paras minyak brek kereta anda (botol minyak depan vacum pam).
Pastikan minyak berada diparas antara minimum dan maksimum. JANGAN SEKALI-KALI MEMANDU
SEKIRANYA PARAS MINYAK BREK BERADA DI BAWAH PARAS MINIMUM.
Pastikan minyak berada diparas antara minimum dan maksimum. JANGAN SEKALI-KALI MEMANDU
SEKIRANYA PARAS MINYAK BREK BERADA DI BAWAH PARAS MINIMUM.
2. Setiap 6 bulan semasa kita hendak merotate tayar kereta kita, periksa pelapik brek. Pastikan lapisan
pencengkam masih tebal. Sekira kita dapati pencengkam 'makan' tidak sama antara kiri dan kanan,
minta mekanik periksa sistem saluran minyak brek atau sistem tekanan brek kerana
kemungkinanatekana yang dikenakan ke atas kedua-dua brek tidak sama dan ini sangat merbahaya
kepada pemanduan terutama membrek semasa kelajuan tinggi. Perkara yang sama juga perlu dilakukan
kepada brek drum.
pencengkam masih tebal. Sekira kita dapati pencengkam 'makan' tidak sama antara kiri dan kanan,
minta mekanik periksa sistem saluran minyak brek atau sistem tekanan brek kerana
kemungkinanatekana yang dikenakan ke atas kedua-dua brek tidak sama dan ini sangat merbahaya
kepada pemanduan terutama membrek semasa kelajuan tinggi. Perkara yang sama juga perlu dilakukan
kepada brek drum.
3. Sekiranya terdapat kesan lelehan minyak brek (kelihatan cat atau apa-apa bahan berasal dari
petroleum mencair) pada mana-mana bahagian, minta mekanik memeriksanya. Jangan ambil mudah
perkara ini kerana kebocoran ini mungkin keci tapi akan menjadi besar semasa membrek kerana
tekanan yang dikenakan ke atasnya.
petroleum mencair) pada mana-mana bahagian, minta mekanik memeriksanya. Jangan ambil mudah
perkara ini kerana kebocoran ini mungkin keci tapi akan menjadi besar semasa membrek kerana
tekanan yang dikenakan ke atasnya.
4. Semasa menambah minyak brek, pastikan minyak brek yang betul spesifikasinya. Dot 3 untuk
kegunaan biasa (biasanya kereta yang mempunyai disk di depan dan drum di belakang) dan Dot 4 untuk
kegunaan berat (untuk kereta yang mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta berkuasa tinggi). Jika tidak
pasti tanya mekanik kerana kesilapan minyak brek boleh menyebabkan keseluruhan sistem brek kita
akan mengalami kerosakan terutama pada seal yang diperbuat daripada getah.
kegunaan biasa (biasanya kereta yang mempunyai disk di depan dan drum di belakang) dan Dot 4 untuk
kegunaan berat (untuk kereta yang mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta berkuasa tinggi). Jika tidak
pasti tanya mekanik kerana kesilapan minyak brek boleh menyebabkan keseluruhan sistem brek kita
akan mengalami kerosakan terutama pada seal yang diperbuat daripada getah.
5. Sekiranya terdapat kesan calar pada disk atau pada drum, minta mekanik menilai samada boleh pakai
lagi atau tidak. Jika kita hendak menukar pelapik brek, saya cadangkan asah kembali disk atau tukar
drum kepada yang lebih baik. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang pelapik brek mencengkam disk
atau drum. Hasilnya, brek akan kurang berkesan.
lagi atau tidak. Jika kita hendak menukar pelapik brek, saya cadangkan asah kembali disk atau tukar
drum kepada yang lebih baik. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang pelapik brek mencengkam disk
atau drum. Hasilnya, brek akan kurang berkesan.
6. Kerosakan yang selalu berlaku adalah brek 'jam'. Keadaan ini berlaku kerana pelapik brek tidak kembali terapung apabila kita lepaskan brek dan terus mencengkam disk. Kerosakan adalah pada angkup yang mengawal pelapik brek.
7. Untuk kereta auto, pelapik brek hadapan akan lebih cepat haus daripada belakang (biasanya dua kali
ganda cepatnya), pastikan anda lebih kerap memeriksa pelapik brek hadapan.
8. Sekiranya anda ingin mengubahsuai sistem brek kereta anda, pastikan anda mendapat kebenaran
bertulis daripada JPJ kerana adalah menjadi kesalahan dan syarikat insuran kita akan melindungi anda
sekira kemalangan berlaku disebabkan sistem brek & sistem brek anda tlh ditukar tanap kebenaran JPJ.
bertulis daripada JPJ kerana adalah menjadi kesalahan dan syarikat insuran kita akan melindungi anda
sekira kemalangan berlaku disebabkan sistem brek & sistem brek anda tlh ditukar tanap kebenaran JPJ.
9. Semasa memandu elakkan kaki daripad sentiasa berada di atas padel brek. Ini dapat menjimatkan
penggunaan pelapik brek.
10. Semasa menuruni bukit yang curam, jangan gunakan brek, sebaliknya gunakan brek injin (gear
rendah) untuk mengawal kelajuan kereta anda.
11. Sekiranya anda suka memandu laju dan secara aggresive, tukar pelapik brek kereta anda kepada
yang lebih tahan panas seperti project U. Pastikan anda menukar juga sistem saluran minyak brek anda
kepada saluran bersalut steel. Ini bagi memastikan sistem brek kereta anda dapat berfungsi dalam
keadaan tekanan dan suhu dan tinggi dan tindakbalas brek anda akan lebih cepat apabila padel ditekan.
yang lebih tahan panas seperti project U. Pastikan anda menukar juga sistem saluran minyak brek anda
kepada saluran bersalut steel. Ini bagi memastikan sistem brek kereta anda dapat berfungsi dalam
keadaan tekanan dan suhu dan tinggi dan tindakbalas brek anda akan lebih cepat apabila padel ditekan.
Akhir sekali, cuma pastikan setiap kali anda hantar kereta anda untuk ditukar minyak injin, minta mekanik
memeriksa juga minyak brek, minyak gear box, pelapik brek, lampu brek ketiga, aras padel brek dan
clucth, tekanan angin tayar, aligment tayar, spark plug, penapis angin, penapis petrol dan sebagainya.
Jangan cuma tukar minyak hitam saje kerana peralatan lain perlu juga selalu diperiksa. Jangan tertipu
dengan mekanik yang cuma menukar minyak hitam dan penapis minyak hitam apabila kita menghantar
kereta untuk di service dan kita dikenakan bayaran yang tinggi untuk upahnya. Di Sungai Buloh, upah
tukar minyak hitam cuma RM5 atau kurang dari RM10.
memeriksa juga minyak brek, minyak gear box, pelapik brek, lampu brek ketiga, aras padel brek dan
clucth, tekanan angin tayar, aligment tayar, spark plug, penapis angin, penapis petrol dan sebagainya.
Jangan cuma tukar minyak hitam saje kerana peralatan lain perlu juga selalu diperiksa. Jangan tertipu
dengan mekanik yang cuma menukar minyak hitam dan penapis minyak hitam apabila kita menghantar
kereta untuk di service dan kita dikenakan bayaran yang tinggi untuk upahnya. Di Sungai Buloh, upah
tukar minyak hitam cuma RM5 atau kurang dari RM10.
Subscribe to:
Posts (Atom)